巴拿马运河简介开凿背景开凿过程介绍巴拿马运河的作用,雨中的巴拿马运河

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巴拿马运河简介开凿背景开凿过程介绍巴拿马运河的作用,雨中的巴拿马运河

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这让我想起新千年的第一个冬天,我对巴拿马运河的探访。那时我正在哥伦比亚的安第基奥大学访问,应法国方面邀请,北上哈瓦那参加一个数学会议,费用由法方承担。麦德林与哈瓦那不通航,我于是选择了巴拿马的金杯花航空公司,想顺便玩一下巴拿马。飞行高度迅速下降,可以清晰地看见停泊在巴拿马湾的船队,想必它们是在等候通过巴拿马运河了。巴拿马运河全长八十多公里,其中一部分利用了千岛湖一样大的水域。巴拿马运河它掌握了时间的奥秘给游人带来一片惊奇和雨中的伤感、回忆仿佛一个神奇的魔术师调度着海平面的涨落把庞然大物玩于手掌间又像是一枚巨大的梳子穿梭于大地和海洋之间在溢满芳香的天空下面它失去的是最后的飞鸟黄金。

巴拿马运河是怎么开凿出来的?巴拿马运河的开凿背景是什么,巴拿马运河的开凿过程是怎样的?巴拿马运河的作用是什么?跟着小编来了解一下吧!

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巴拿马运河简介:

近日,中美洲的巴拿马共和国宣布与中国建交。这让我想起新千年的第一个冬天,我对巴拿马运河的探访。那时我正在哥伦比亚的安第基奥大学访问,应法国方面邀请,北上哈瓦那参加一个数学会议,费用由法方承担。麦德林与哈瓦那不通航,我于是选择了巴拿马的金杯花航空公司,想顺便玩一下巴拿马。

巴拿马运河(英语:Panama Canal;西班牙语:Canal de
Panama)位于中美洲国家巴拿马,横穿巴拿马地峡,连接太平洋和大西洋,是重要的航运要道,被誉为世界七大工程奇迹之一的”世界桥梁”。巴拿马运河由巴拿马拥有和管理,属于水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米,而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米,宽的地方达304米,最窄的地方也有152米。

金杯花是西班牙纸牌里的一种花色,相当于扑克里的红桃,联想起两个月前,我到热带丛林朗诵诗歌时乘坐过的爱斯,拉美人对游戏的偏爱显而易见。起飞半个小时以后,飞机离开了南美大陆,我有机会目睹世界上最长的安第斯山脉的消失,那情形仿佛看到了万里长城的尽头。

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到达加勒比海的乌拉瓦湾上空后,先是沿着巴拿马的北海岸西行,接着用一刻钟的时间穿越了美洲大陆来到太平洋海岸。飞行高度迅速下降,可以清晰地看见停泊在巴拿马湾的船队,想必它们是在等候通过巴拿马运河了。直到上个世纪初,巴拿马仍只是哥伦比亚的一个省,其面积和人口均不及安第基奥,倘若不是美国看中它的地理位置,尤其那狭窄的可以建运河的地峡,恐怕不会分离出去。

2016年6月26日,巴拿马运河拓宽工程举行竣工启用仪式。巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一,另一条为苏伊士运河。行驶于美国东西海岸之间的船只,原先不得不绕道南美洲的合恩角,使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里。

当我步出机场的自动门,呼吸到新鲜湿润的空气时,才发现巴拿马正处在雨季的高潮。一刻钟以后,我坐上一辆色彩斑斓的公共汽车,柴油机的引擎不停地喘息着。美元已取代被称作巴波亚的货币,我递给司机两个夸脱。紧闭的玻璃窗外一片白茫茫,在刮雨器的作用下,前方才露出一丝亮光。配上节奏明快的热带音乐玛兰戈,我感觉到一种前所未有的美妙,似乎正去往一个极乐世界。

航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里。巴拿马运河全长81.3千米,水深13米~15米不等,河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米,设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时,可以通航76000吨级的轮船。[1]巴拿马运河是北美洲和南美洲的分界线。

曾经一度,南美洲各国所产金银海运至巴拿马,用牲口驮运到加勒比海,再用船运到西班牙。美洲只有这块土地呈东西走向,因此最初的西班牙探险家把太平洋命名为“南海”。就像太平洋沿岸的其它拉美城市一样,巴拿马城市区的街道和商店里挤满了人,人行道上摆放着各种小摊,公共汽车总是呼啸着驶过。

巴拿马运河开凿背景介绍:

找到旅店登记完毕,放下行李之后,我开始逛街。在一家超级商场里,我看到了巴拿马人的传统服饰波杰拉,那是一种以白色为主调的连衣裙,衣领由不同颜色花纹的图案围成,再配上相应的头饰。姑娘们身着波杰拉显得端庄文雅,可是与日本的和服一样,只有在特定的节日和场合才穿。

巴拿马运河由美国建成,自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过,在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会(由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构),并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责,而管理局只向巴拿马政府负责。

作为中美洲最重要的金融中心,巴拿马城那几年经济并不景气,加上季节的缘故,游客不多。午餐时我遇到了一位二十多岁的西班牙姑娘安娜,她是巴斯克首府维多利亚市税务局的职员,貌不惊人,且无写作或其它爱好。与那些天生丽质的美人比起来,相貌平常的女子有着得天独厚的优越性,她们可以随心所欲地去旅行,体验自由的真正含义。

巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多少年来,帝国主义一直试图控制拉美国家,包括这些国家的主权领土、能源、交通等等一系列经济来源。处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家,巴拿马人民在历史上总是陷入复杂的国际角逐,巴拿马运河就是最好的见证。

半年前,安娜获准停薪休假,进行她的第一次美洲之行,从墨西哥一直玩到巴拿马。她告诉我,在认识我之前,她只知道两个中国人:毛泽东和巩俐。我一听乐了,回答说少女时代的巩俐我经常见到。对安娜来说,拉丁美洲这片土地好比是一部历史教科书,计算起来,每个国家她平均要待上三个星期。

在遥远的殖民时代,巴拿马地峡是连接太平洋与西班牙宗主国的交通枢纽,每年一度的波托弗洛交易会吸引着欧洲各大商行的代理商,在这里,成吨的秘鲁白银与欧洲货物进行着有利可图的交易,巴拿马因商业和海运日益繁荣。然而,这并没有改变它从属的地位。

在我的建议之下,安娜改变了计划,与我一块去看巴拿马运河,她原打算把这项活动安排在最后。我们搭乘公共汽车,在一个没有路标的三岔口司机将我们撂下。顺着一道斜坡往上走,不一会就到了一片被铁丝网隔开的空地,接着听到从扩音器里传来的声音。雨滴渐渐变得稀疏,我们见到了一群欢呼雀跃的观众,他们汇聚在一幢两层的小楼房里。

早在15世纪,征服墨西哥的西班牙人瓦斯科·科尔特斯就提出过修建运河的主张,但他未指明适合开凿的地点,后来,在瓦斯科·努涅里·巴尔沃亚征服巴拿马之后,1523年,西班牙国王查理一世明确提出了开凿一条中美洲运河的主张。

直到那会儿,我才发现一个庞然大物的存在,一艘注册在苏格兰的万吨级游轮正在离开人群几米远的地方下沉,船舷只露出地面一米多高,这便是靠近太平洋的最后一个水闸米拉弗拉了。甲板上的水手也被这庄严的时刻感染,一会儿他们就要通过“美洲大桥”,开始新的漫漫航行了。而这会儿,仅有的工作人员是在闸壁的嵌齿轨道上那四架电动曳引车的司机。

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巴拿马运河全长八十多公里,其中一部分利用了千岛湖一样大的水域。尽管如此,由于要经过不少坚硬的峭壁和热带雨林,工程量非常大。早在1524年,西班牙国王卡洛斯五世就下令勘察,1880年,成功凿通苏伊士运河的法国人来到这里,他们费时二十年,最后半途而废。没想到,后来美国人接手不到十年就大功告成。

1534年,西班牙国王卡洛斯一世下令对巴拿马地峡进行勘查,西班牙人沿着山脊用鹅卵石铺出了一条穿越地峡的驿道,算是为开凿作了准备。从18世纪开始,西班牙殖民政府陆续派员勘查了四个备选地点:墨西哥南部的特万特佩克地峡;哥伦比亚西北部的阿特拉托河附近的某个地点;尼加拉瓜地峡;巴拿马地峡。1771年,勘查了特万特佩克地峡然而到1814年,当西班牙终于决定开凿运河时,拉美独立战争的爆发却打乱了整个计划。

那以后,美国人坐收利益,直到1999年底才把主权交出。由于太平洋和大西洋的水位落差高达二十八米,运河共设置了三个水闸,只要比较一下两个大洋的面积,就不难猜出哪一头的水位更高。据说每艘船平均缴纳的过河费是四万四千美元,具体取决于吨位和货物种类。迄今为止,最大的一笔收入是十八万美元,最小的一笔仅有三十六美分。七十多年前,有一位叫理查德的年轻人只身游过了运河,也算为它增添了一段佳话。

巴拿马运河开凿过程介绍:

大约十分钟以后,开来了一艘汉堡的集装箱巨轮,至少有十万吨级,船身已挨近三百米长的水道两端,牵引车也增加到八辆。每只大盒子被涂得花花绿绿的,从远处看很像是一件孩童的画作。后面两艘也是集装箱船,其中在符拉迪沃斯托克注册的俄国船上挂着韩国国旗,而
Peiraievs 这九个字母则让我回忆起前一年夏天的希腊之行。

1823年,由危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜和哥斯达黎加五国组成的中美洲联邦共和国成立,它正式向美国提出了援建运河的请求,次年6月,拉美自由之父西蒙·玻利瓦尔在巴拿马召开的国际会议上,中美洲运河的开凿正式提上了日程。在拟议的四个开凿地点中,巴拿马地峡以最窄、尼加拉瓜地峡以有尼加拉瓜湖和圣胡安河可资利用,逐渐成为众望所归。

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