泰坦尼克号,中国的泰坦尼克号

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泰坦尼克号,中国的泰坦尼克号

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国际太阳娱乐网站2138 1太平轮
“太平轮事件”发生于1949年1月,由大陆上海驶往台湾基隆的中联轮船公司客轮“太平轮”因超载、夜间航行未开航行灯而被撞沉,导致船上近千名绅士、名流罹难。
太平轮从上海开往基隆的途中,于夜间航行,为逃避宵禁,没开航行灯,晚间23时45分在舟山群岛海域的白节山附近(北纬30°25’,东经122°)与一艘载著2700吨煤矿及木材的「建元轮」[2]相撞,建元轮立刻沉没,船上72人溺毙,有3人被救起;太平轮在1分钟后跟著沉没,此时船上的人几乎都在惨叫,落水者因当时天寒而冻死或溺毙,船上有超过900人罹难,有38人被澳洲军舰救起。死者大多是国民党高官、有名望、富商级的人物,包括音乐家吴伯超、刑事鉴定专家李昌钰之父,船上漂流著许多珠宝首饰、佛像牌位、木箱文牍,附近的渔民大吃一惊。上海法院判决中联轮船公司赔偿,但因当时战乱流离,上海不久又解放了,赔偿金额又属天文数字,太平轮的保险是向上海华泰保险公司投保,出事后这家保险公司立刻宣布倒闭,因此中联轮船公司必须自负盈亏,中联轮船公司最后结束营运,旗下另外两艘轮船,被铁鍊锁在高雄港,最后全部锈烂。此事遂不了了之。蔡康永回忆当时父亲被债主逼迫的情景,使得其父最后成为倾向「同情资方」的律师。
1951年竖于基隆港东16码头海巡队附近立有「太平轮遇难旅客纪念碑」,由于右任题字。2004年4月民进党族群事务部与凤凰卫视合作筹拍「寻找太平轮」纪录片。
在这艘太平轮上遇难的乘客中有太多当时的名人,山西省主席邱仰浚一家,辽宁省主席徐箴一家,蒋经国好友俞季虞,袁世凯之孙袁家艺,《时与潮》总编辑邓莲溪,还有神探李昌钰之父,龚如心之父等等。南京国立音乐学院院长吴伯超也在船上。葛克是所有36名幸存者中最知名的一位,当年任国防部参谋少校。

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2014-12-01 川报观察
文/王笑梦电影《太平轮》将于2014年12月2日凌晨在中国内地上映,以发生于1949年1月由大陆驶往台湾的中联轮船公司“太平”号定期客货轮海难事件为背景,被称为是中国的“泰坦尼克号”。1949年1月28日凌晨(农历除夕),载着包括音乐家吴伯超、刑事鉴定专家李昌钰之父在内的近千名名乘客“太平”号从上海港开往基隆的路上撞船沉入了冰冷的大海。被称为是中国“泰坦尼克号”的太平轮沉没后,目前还没有一张照片留存下来……其实,“太平轮”的样子几乎每一个人都见过,那就是五分钱纸币上的正面轮船的形象(和太平轮同属大湖型杂货轮)。这款美国援助的“太平轮”是如何在东海冰冷的海面沉没的?真实的历史又是如何的呢?“太平轮”的历史:兄弟舰伴随几代人成长“太平轮”是美国二战期间建造的大湖型杂货船,大湖型即指能够自由出入美国五大湖的一种船型。该轮于1920年在位于密歇根湖的威斯康辛州马尼托沃克船厂下水,排水量2489吨。二战后当作废钢铁出售给中国轮船招商局,后由太平船坞公司买下,1948年7月以每月7000美元的价格租给中联企业有限公司,法定载客508人,行驶于往来上海和基隆之间的定期航线。遗憾的是,目前未发现有“太平轮”的照片留存下来,但在新中国历史上却有另外一艘家喻户晓的大湖型杂货船可以对比参考。在中国人民银行设计的第二套人民币“伍分”纸币主图案上,有一艘乘风破浪行驶的大海轮,这一图案随着人民币的流通成为全国人民的记忆。这艘轮船就是“太平号”的兄弟舰“海辽”号杂货轮。“海辽”号杂货轮是新中国成立前夕冲破国民党海上封锁起义的第一艘海轮。该轮是马尼托沃克船厂的第113号产品,1920年4月完工,原名“莱克·皮卡坦”号,1926年改名为“圣·安东尼奥”号,1946年卖给中国轮船招商局,起名“海闽”号,曾在航行中撞沉国民党海军“伏波号”护航驱逐舰,后改名“海辽”号。该轮船长79.6米,宽13.3米,深8.6米,满载吃水7.4米;主机采用往复蒸汽机,功率1500马力,航速8节,日耗油量约20吨。在那个时代,这张绿色的五分钱可以购买到一个棒棒糖,一个馒头和一本连环画……如果你想了解太平轮,在“海辽轮”上或多或少可以看到同型“太平轮”的模糊身影。中国的“泰坦尼克号”:李昌钰之父就在沉船上中联轮船公司的经营者蔡天铎,他就是当今台湾著名节目主持人、作家蔡康永的父亲。而“太平轮”中的罹难者也多有当时名望富商级的人物,包括音乐家吴伯超、刑事鉴定专家李昌钰之父等。随着解放战争的步伐日益逼近上海,在外滩码头上涌进“太平轮”客舱的人群中还有许多是直接将黄金当船票急于逃往台湾的富商和家眷,最终随着“太平轮”踏上了通往死亡的道路……“太平轮”原定1949年1月26日出发,但是为了等待从中央银行撤往台湾的银元文件起航推迟了6个小时,直到27日(农历除夕前一天)才出发。船上搭载了近1000人(其中船员124名,有船票的客人508人,无船票登船人300余人)。另外,船上还携带了沉重的货物,包括600吨钢筋,东南日报印刷设备和100吨白报纸,以及1000箱以上的中央银行重要文件和国民政府档案等。太平轮从上海开往基隆的途中,于夜间航行,因当时淞沪警备司令部发布海上戒严令,命令船只航行不能挂灯故太平轮未开航行灯,晚间23时45分在舟山群岛海域白节山附近(北纬30°25’,东经122°)与一艘载着2700吨煤矿及木材由基隆出发的货轮“建元轮”相撞。拦腰被撞的“建元轮”立刻沉没,船上72人溺毙,有3人被救至“太平轮”,但“太平轮”在45分钟后(1月28日0时30分,一说15分钟后)跟着沉没,船上932人罹难,38人获救。
太平轮的沉没地点冰海救援:澳大利亚军舰救起35人澳大利亚海军档案记载,澳大利亚海军一支舰艇编队参加完1945年9月2日的日本投降仪式后,一直在在日本和中国海域执行遣返日本侨民的护航任务,并巡视亚太的英联邦舰队。该编队在完成四个月的海外部署后于1949年3月返回澳大利亚。“太平轮”沉没后不久,澳大利亚海军一艘英制部落级驱逐舰“瓦拉孟加”号(舷号I44,舰名来源于澳大利亚土著瓦拉孟加人)正好途径海难现场,立即展开救援,从海中救出“太平轮”和“建元轮”落水人员35人(另据资料称还有3人为浙江沿海渔民所救)。根据该舰官兵事后回忆,当时海上到处是漂浮的残骸和尸体,场面非常恐怖,由于冬天的东海非常寒冷,许多乘客的尸体与救生衣冻在一起漂在海上,明显是落水后不久就被低温的海水冻死。“瓦拉孟加”号驱逐舰花了4个小时在现场搜索幸存者,第一个被救上军舰的是一名会英语的男子,大腹便便,帽子和公文包都还在,看上去是一位公司企业的董事,他上舰后还和官兵客气地说了声“谢谢”。参与救援的澳大利亚“瓦拉孟加”号驱逐舰“太平轮”遗物:最后一张售票布告这里是一张台湾中联企业股份有限公司售票处的布告,显示了1949年1月22日下午5时“太平轮”从基隆直达上海的航班通告。从布告上能够看到当时海运旅客的一些注意事项,比如旅客需要提早2小时登船,需要携带身份证明、港口防疫所发放的牛痘接种证明、半身照2张等。而且船期如更改船务公司将不另行通知,要求旅客随时向公司咨询,还刊登了公司的地址以及中国旅行社、台湾旅行社的地址。1月22日,“太平轮”安全驶往上海,而当时没有人能够预见,“太平轮”从此再也没有能够回到基隆……
太平轮留下的最后一张售票布告王笑梦,四川绵阳人,现在上海市公安局虹口分局指挥处调研科工作,海军史研究爱好者。编辑:陈荞阅读
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2018年初,我在央视4套中文国际频道观看了一档由敬一丹主持的《谢谢了,我的家》的栏目,其中一位出境嘉宾是“神探”李昌钰,已经80高龄的李昌钰动情地讲述了“我的家”,尤其是在讲述他的母亲王淑贞含辛茹苦地抚养13个儿女时所付出的艰辛时,曾数次擦拭眼中溢出的泪水。

作者有授权。非偷转。

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敬一丹与李昌钰

在李昌钰的讲述中,我注意到这样一个细节,李昌钰的父亲李浩民是在“太平轮”沉船事件中遇难的,一个曾经原本十分富裕的家庭,却因“太平轮”沉船事件而陷入贫困与窘迫之中。

国人大都知道英国的“泰坦尼克号”,却鲜有人了解中国的“太平轮”,即便著名导演吴宇森于2014年拍摄了一部以《太平轮》为名的电影,大众对《太平轮》的热情却远没有《泰坦尼克号》所引起的轰动效应可比,因此对“太平轮”沉船事件还是所知甚少。

“太平轮”的载重量仅为2489吨,还不足“泰坦尼克号”46328吨的零头,但在20世纪中叶的中国,却也属于豪华邮轮了,当时“太平轮”承担着上海港至台湾基隆港之间的航运业务。“太平轮”隶属于太平船坞公司,而这家公司也许是属于新加坡或香港的,由于时代久远,我没有查到相关的资料佐证。

“太平轮”是于1920年在美国马尼托沃克船厂下水,第二次世界大战期间曾被美军作为运输货船,“二战”之后,被太平船坞公司买下,并改装为客货两用轮船。

1948年7月,由于大陆和台湾之间航运业务剧增,上海中联企业有限公司以月租7000美元的价格,向太平船坞公司租借“太平轮”,用于上海和台湾之间的繁忙的航运运输,上海中联企业有限公司是由周曹裔、龚圣治、周庆云、蔡天铎等六位宁波籍商人集资创建的一家航运公司。

1949年1月27日晚6点,满载甚至是超载的“太平轮”从上海黄浦江十六铺码头起航,目的地是台湾基隆港,“太平轮”原本计划是下午4点起航,由于等待中央银行一批货物上船,因此直到晚上6点才拔锚起航,当时上海附近的气象条件极佳,是一个“三无天”,即无风、无雨、无雾的天气。

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停泊在黄浦江上的太平轮

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